| Наши первые поездки на Балтику были обычным дэйли-дайвингом на несколько давно известных рэков вблизи Балтийска.
Кто-то оставался недоволен вечным волнением моря, качкой, плохой видимостью и не приспособленными для дайвинга ботами, кого-то отпугивала непредсказуемость балтийской погоды, часто не позволяющей выйти в море, а кто-то влюбился раз и навсегда в налетающие вдруг шторма, в мутную зеленую воду и тайну, окутывающую десятки и сотни кораблей, скрытых в ее глубине.
За века, что люди покоряли это недружелюбное море, Балтика собрала богатую дань из останков судов:
некоторые рэки были найдены случайно, когда эхолот вдруг обнаруживал резкое изменение глубины или локатор бокового обзора выводил на экран очертания, похожие на корабль.
Ориентировочные координаты потопленных в боях вражеских и советских кораблей содержались в отчетах авиации и записях бортовых журналов, рыбаки сообщали о частых прорывах сетей - многие сведения стали доступны и требовали только проверки.
Приглашение осмотреть еще один неизвестный объект было получено от Калининградского подразделения МЧС.
Вадимом Малышем были отсняты короткие фильмы о первых погружениях, с просмотра которых и начались попытки идентифицировать корабль.
Единственное, что не вызывало сомнений на тот момент: это военный немецкий корабль, погибший во время боя, ориентировочная ширина 10 м, длина более 60 м.
Корабль лежит на правом боку, орудия по левому борту находятся в боевом положении, оба якоря - в походном положении, что и позволило предположить, что корабль погиб в бою.
Видны 2 гребных винта, сделанные из желтого металла, перо руля. Капитанский мостик сорван со своего места и покоится на носовом орудии правого борта. Название на корме и на борту в носовой части отсутствует (названия и номера военных кораблей во время второй мировой войны снимали или закрашивали).
В ожидании следующей поездки было собрано громадное количество сведений, в основном рассматривалось 3 версии:
1. плавбаза гидроавиации немецкого флота БЕЛЬКЕ
2. тяжелый артиллерийский корабль РОБЕРТ МЮЛЛЕР
3. учебный артиллерийский корабль ДРАХЕ
Все 3 корабля принадлежали Кригсмарине, погибли в бою весной 1945 года в районе Пиллау.
Места гибели всех кораблей точно неизвестны.
Громадную помощь в предварительной идентификации корабля оказали участники форумов ЦУСИМА, КРИГСМАРИНЕ, АКСИСХИСТОРИ.
Собранная ими информация определила основные направления поисков, заставив нас предположить, что найденный рэк именно Учебный артиллерийский корабль «Драхе» (нем. DRACHE – «дракон») - один из старейших кораблей в составе Кригсмарине на момент начала Второй Мировой войны.
Корабль был заложен в 1907 г. в судоверфи г. Киль, Германия.
С момента спуска на воду в 1908 г. корабль включен в состав кайзеровского военно-морского флота в качестве учебного артиллерийского корабля (орудийный тендер) и до дня гибели корабль несет службу в военно-морском флоте Германии.
После окончания войны остается в составе значительно сокращенного после заключения Версальского договора германского флота. В период с 1919 по 1921 гг. «Драхе» выполняет функции минного тральщика.
В 1936 г. корабль модернизирован и частично реконструирован: паровые котлы заменены на паротурбины с передачами, угольные котлы – на дизельные двигатели. Скорость корабля достигла 18 узлов.
В сентябре 1939 г. «Драхе» входит в состав S.V.K.-verband - Sperrversuchkommando.
В состав действующих частей он был выделен только 16 сентября (в распоряжение MGK Ost 02.9.39), участвует в нападении Германии на Польшу с моря в составе боевых кораблей Кригсмарине при обстреле Хеля (Польша): 18 и 19 сентября участвует в операции по взятию Kepa Oksywska.
Его задачей был не столько обстрел побережья, сколько обеспечение действий "Шлезвиг-Гольштейна" - засечка польских береговых батарей и несение дозора вдоль польского побережья у Хеля. 25 сентября «Драхе» исключен из группировки.
На протяжении всей Второй Мировой войны «Драхе» выполняет как учебные функции по подготовке офицеров и матросов Кригсмарине, так и принимает участие в боевых действиях.
С 1939 г. до конца войны командиром корабля является капитан-лейтенант Pundt, призванный из резерва в начале войны.
Во время обороны немецкими войсками Восточной Пруссии весной 1945 года «Драхе» оперативно подчинен штабу 3-й охранной флотилии (Готенхафен), несущей дозоры в Данцигской бухте и сопровождающей конвои по маршруту Данциг – Либава.
Хроника боевых операций Кригсмарине обрывается 31 января 1945 года.
В период с 15 по 17 марта 1945 г. корабль принимает участие в обстреле советских войск в районе Цигенхагена и Горссендорфа, потом возвращен к Хеле.
Весной 1945 г. «Драхе» участвует в эвакуации войск и гражданского населения из Восточной Пруссии.
9 и 10 апреля 1945 г. «Драхе» повреждён огнём советской артиллерии при переходе по Кёнигсбергскому (ныне Калининградскому) каналу.
Вновь «Драхе» появляется в отчетах только 16 апреля, когда в составе флотилии вышел к Пиллау для обстрела русских позиций.
Последний бой «Драхе» начался утром 18 апреля в районе Данцигского залива.
В результате попадания двух бомб, сброшенных советской авиацией, корабль начал тонуть.
К учебному кораблю подошла канонерская лодка САТ «Соэмба» и подобрала часть боезапаса и оставшихся в живых членов экипажа.
По разным сведениям на корабле в момент последнего боя находилось от 58 до 69 человек.
Сколько из них осталось в живых не известно.
Согласно отчетам о полетах авиации КБФ СССР, наиболее вероятно, что корабль был потоплен самолетами 9-й Штурмовой авиационной Ропшинской Краснознаменной и Ордена Ушакова дивизии, в операции принимали участие Ил-2(ведущий Карлов) и 7 ГШАП.
В результате произведенной бомбардировки было потоплено 9 транспортов и военных кораблей противника, в их числе на подходе к Пиллау и «Драхе».
Первые же погружения и осмотр корабля заставляют нас все больше убеждаться в верности предположений относительно названия корабля!
Попытка сделать первые погружения на рэк в сентябре 2009 г. едва не была сорвана: мы приехали в разгар учений Балтийского флота, Калининград ожидал визита Президента России.
Почти вся акватория была закрыта на учения, а у причала нас встретили сообщением, что в районе затопления рэка установлены учебные мины и несколько минных тральщиков уже готовятся выйти в море.
И все-таки удача была на нашей стороне.
«Малышу» - катеру Вадима Малыша разрешили выход в море, а следом отправилась остальная команда на быстроходных катерках МЧС: они тесноваты для команды дайверов, но скорость, с которой мы добрались до места погружения, а также помощь и гостеприимство наших капитанов, заставляет забыть обо всех неудобствах.
«Малыш» уже заякорился и бросил буй.
Вокруг насчитываем полтора десятка военных кораблей.
Волны, особенно высокие от маневрирующих рядом кораблей, раскачивают нас как на качелях.
В первые погружения Балтика удивила прекрасной видимостью: прозрачность около десяти метров – настоящий подарок для этих мест - позволила оценить размеры и мощь корабля.
По большей части он прекрасно сохранился: глубина в этом месте 27-28 м по дну, верхняя точка рэка – 18 м, так что налетающие шторма щадили ржавеющие останки.
Только доски, когда то служившие палубой, полами или стенами в каютах во многих местах сломаны, обвалились и угрожающе нависают над проходами.
В бортах имеется несколько отверстий: в основном это результат коррозии, но ближе к носовой части есть и довольно серьезный пролом, возможно полученный как раз в последнем бою.
Иллюминаторы почти все целы. Часть команды считает их количество (9 больших и 14 маленьких), кто-то чистит и замеряет орудия (диаметр - 105 мм), кто-то осматривает надстройку.
Прекрасно сохранился телеграф, лежащий на грунте в передней части рэка возле надстройки.
Вспомогательный штурвал сорвало с места, и теперь он лежит в обломках, в обрывках старых сетей.
Штурвал в рубке на месте – он гораздо меньше и прекрасно сохранился.
Многие помещения надстройки можно разглядеть, не забираясь внутрь: громадные стекла разбиты, двери распахнуты настежь. На полу камбуза сохранилась керамическая плитка, среди ила и обломков лежит мойка и остатки чего-то, похожего на шкаф.
Команда продолжает осмотр корабля: штурвал, иллюминатор, несколько табличек с орудий – все это может хоть как-то помочь в опознании корабля.
Зафиксированы номера и произведен замер бортовых орудий, найдено место, где когда-то стояла зенитная установка и оставшиеся стреляные гильзы.
Расчищен прицел на переднем орудии, теперь четко видна надпись.
Эта информация поможет нам при отправке запросов в архивы. Удалось осмотреть и несколько внутренних помещений: надстройку, окна которой разбиты, двери распахнуты, благодаря чему она легко доступна; просторные помещения на юте, служившие скорее всего для размещения балласта, установки для подъема якорей в носовой части, в которую Денис Давыдов и Наталья Старина проложили ходовой конец.
Внутри корабля легко поднимается муть от малейших движений, и если при проникновении можно внимательно осмотреть внутренние помещения, то обратно выбраться помогает только ходовик.
Найти название корабля в обычных местах также не удалось: на штурвалах надписи отсутствуют, или они слишком повреждены временем.
Герб на борту в носовой части опознать трудно, но здесь явно видна какая-то выступающая накладка.
Октябрьское путешествие пришлось на окончание редкого по силе шторма.
После такой непогоды хорошей видимости ждать не приходилось, что подтверждала оливковая с рыжеватой пеной вода за бортом нашего старого «Кузьмича».
Но шторм, испортивший видимость, нежданно помог.
В сентябре весь правый борт, почти до уровня надстройки был занесен илом и песком. Разыгравшаяся стихия вымыла песок, освободив всю палубу и правый борт в носовой части – море играючи сделало работу, на которую люди бы потратили месяцы.
Это позволило осмотреть трюмы носовой части. Помимо спиралей, похожих на огромные нагревательные элементы, мы нашли два разбитых шкафа - сильная заиленность помещений и упавшая окончательно видимость заставили нас отказаться от их расчистки.
Под бортом обнаружился старый ботинок.
В памяти всплыли рассказы о правилах экипажей подводных лодок - обязательно подписывать обувь.
Чтобы сохранять тишину, матросы на затаившейся подлодке часто скидывали ботинки и бегали босиком.
Места на лодке совсем мало, даже коек было в три раза меньше, чем членов экипажа – матросы спали посменно.
Как в таком хаосе узнать свою обувь? «Драхе», конечно, не подводная лодка, но не была ли традиция подписывать обувь общей на флоте? Мы решили очистить ботинок от мазута, проверить свою догадку, а в следующий приезд положить на место.
Эта серия погружений подкрепила нашу уверенность в правильной идентификации корабля. Номера орудий на табличках, снятых с лафетов, надписи на прицелах, номер магнитного компаса позволят точно определить название корабля, сверив их с данными архивов – в этом мы нам помогают немцы, находившиеся в Калининграде в период первых погружений.
В калининградском Музее Мирового Океана планируется создание экспозиции «Корабельное воскресение». Надеемся, что её частью станут материалы, собранные во время наших исследований.
А нам эти погружения помогли приоткрыть еще одну тайну той эпохи, тайну вражеского корабля, не дожившего до окончания войны лишь считанные дни, членов его экипажа, погибших в последнем бою «Драхе», чьи судьбы остались лишь песчинками в истории той страшной войны, унесшей жизни миллионов... и жизни нескольких немецких мальчишек-курсантов, служивших на «Драхе» в апреле 1945 года.
Справочно:
Учебные артиллерийские корабли (нем. Artillerie schulschiff / schulboot) являлись отдельным классом военных кораблей.
Основной функцией данных кораблей была учебная и вспомогательная.
Быстрое развитие артиллерии привело к тому, что уже к 1850 в состав военно-морского флота Германии были введены артиллерийские учебные корабли.
Причем целенаправленно стали строиться артиллерийские корабли как отдельный класс. Данные корабли характеризовались малыми габаритами. Одним из первых учебных артиллерийских кораблей становится корабль «Марс».
Со временем в ВМФ Германии в качестве артиллерийских учебных кораблей были введены легкий крейсер «Кёнигсберг», торпедный корабль «Лухс» (нем. «Рысь») и прочие учебные корабли.
Функцией учебных артиллерийских кораблей была учебная и военная подготовка будущего состава артиллерийских частей сначала Кайзеровского флота, потом Кригсмарине непосредственно в процессе службы на корабле.
Корабли данного класса были оснащены орудиями различного типа и калибра, которые применялись и на боевых кораблях.
Во время Первой и Второй Мировых войн учебные артиллерийские корабли были своего рода ускоренными курсами по подготовке артиллерийского состава флота непосредственно в боевых условиях, что позволяло достаточно оперативно поставлять ВМФ Германии свежеобученные силы для восполнения потерь на кораблях.
Одновременно учебные артиллерийские корабли принимали участие и в самих боевых действиях в качестве канонерских лодок.
В частности, учебный корабль «Драхе» принимал активное участие в начале Второй Мировой войны при нападении на Польшу с моря, а весной 1945 участвовал в обороне Восточной Пруссии.
Дальнейшее быстрое развитие артиллерии и флота привело к снижению оперативной необходимости в учебных кораблях данного типа. Кадетов стали готовить на суше с дальнейшей практикой уже на боевых кораблях.
Члены команды:
Денис Давыдов, Игорь Белинский, Михаил Сатаров, Вадим Малыш, Илья Куликов, Павел Дроханов,
Наталья Иванова, Наталья Старина, Светлана Глухова, Иван Спирин,
Владимир Апуков, Евгений Вишневский.
Авторы статьи:
Наталья Иванова, Наталья Старина
Фото:
Евгений Вишневский
наверх... |
